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翟晓川:打上海也曾落后 下一场会有很大改变

2019-09-18 07:19 来源:有问必答

  翟晓川:打上海也曾落后 下一场会有很大改变

  开拔前往最终目的地,在后面的驾驶过程中,才发现哈弗H9-8AT存在一些之前不清楚的功能,而且还很强大,比如说哈弗H9采用了六项高科技主动安全配备,包括全速自适应巡航系统ACC、自动紧急制动功能AEB,前碰撞预警功能FCW,车道偏离预警功能LDW,并线辅助功能LTA,倒车侧向警告系统CTA。博越的尾灯采用纤细的风格,与宽大的车尾形成巨大反差。

而此次如哈弗H9一般使用量产车辆,攀爬登云梯挑战极限路况在国内尚属首次,这也充分展现出哈弗品牌充分的品质自信。车辆侧面平直、刚毅的线条勾勒出车辆力量和肌肉感。

  配置比拼——长安CS75细节致胜现如今,消费者对国产车型的内饰细节的关注也逐渐提高。下面我们就用表格的形式来列举哈弗H4全系车型的标准配置。

  而过软的悬挂系统,在强度较大的环境下可以吸收更多能量,但不足以支撑车辆连续、高频的冲击力。全系标配智能启停、8英寸MP5中控屏、按键式一键启动系统、无钥匙进入系统、双温区自动空调、多功能一体式后视镜、CCS定速巡航系统等丰富配置。

外观方面,北汽幻速H6EV整体设计基本延续了汽油版车型的设计。

  哈弗安全联盟为推动中国汽车安全事业发展而生整场发布会的另一重头戏则是“哈弗安全联盟”的诞生。

  另外一个最大的问题是车架强度不够,会使车辆的防撞梁、A柱、B柱都有较大损伤,不仅给当事人身体带来伤害,经济付出的成本更是无法估量。博越在造型设计上则走的是柔美路线,采用吉利最新的家族式设计风格,车身细节融入诸多中国式元素,诸如“水波涟漪”式的进气格栅和形似“如意玉”的前雾灯。

  河边的泥地这种路况对哈弗H9-8AT来说完全不在话下,但是奔驰就不可以了,哈哈,奔驰大哥只能老老实实的在上面开了。

  车身和底盘的设计也让H9-8AT有了28°的接近角和23°的离去角,最小离地间隙达到206mm。为了加强自身的竞争力,确定其市场地位,哈弗推出全新H4,誓将夺回销量冠军的宝座。

  结束了一天的旅程,在今天游玩试驾的过程中,我觉着哈弗H9-8AT就是我心中想要的那款车,不管是从动力、空间、性能、操控等方面,都超乎我的想象,通过这次游玩试驾,坚定了我购买的哈弗H9-8AT的决心,回去就订车,哈哈。

  此次翻滚试验是中汽中心结合中国实际道路情况,按照全新CATARC技术规范进行的首次公开试验。

  相信许多朋友们对于这座云阳万步梯并不了解。车身尺寸上,其长宽高分别为4655/1835/1760毫米,轴距为2750毫米。

  

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更多> 精彩推荐 H9-8AT的前排双气囊、侧气囊,前后贯穿式的侧气帘可将最大程度保护车内乘客的生命安全,一视同仁。

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